您的位置︰首(shou)頁 > 汽車 >

中彩网投

2020-04-03 02:35:09來源︰中新經緯

受汽車行xing)翟鏊俜fang)緩(huan)影(ying)響,經銷商(shang)迎(ying)來最艱難(nan)的時(shi)刻。不過,廣汽菲克的經銷商(shang)過得尤其艱難(nan)。

9月初(chu),央視曝光(guang)了Jeep兩款SUV車型出(chu)現嚴重(zhong)燒機油的問題(ti),主要集中在2.4L自(zi)然(ran)吸氣(qi)發動機上(shang),涉及車型包括自(zi)由(you)光(guang)和指gai)險摺/p>

隨後,Jeep在微博回應稱,“對za)誚諮朧庸賾eep2.4L發動機部分(fen)消費者使用(yong)問題(ti)的報道,我們誠摯感(gan)謝媒(mei)jiao)迕塹撓yu)論監督。秉持對消費者負責的一(yi)貫原則(ze),此前我們已經就改(gai)善消費者相關使用(yong)體驗進行了各項努力(li)。同時(shi),他們正在根據國家(jia)相關政策和流程,制定進一(yi)步方案。但這並未(wei)chuang)螄嗣嵌eep品fang)頻囊陝牽 棧拖窒蟛?wei)完(wan)全解(jie)決。”

此前,時(shi)間財經曾報道過Jeep經銷商(shang)維權的事情。8月中旬,35家(jia)來自(zi)全國各地的Jeep經銷商(shang)來到廣汽菲亞(ya)特克萊斯勒汽車銷售有限公司(以下簡(jian)稱“廣汽菲克銷售公司”)上(shang)海(hai)總(zong)部kao) 邐  K塹乃 籩饕 辛降悖旱di)一(yi)是將包括但不限于建店(dian)補助、返利、銷售款等全額返還;第(di)二是對za)誥 shang)的虧損予以全額賠償(chang)。

Jeep品fang)屏?艄閆蒲ya)特克萊斯勒(以下簡(jian)稱“廣汽菲克”)。除了Jeep,它在中國銷售的品fang)隻拱 閆蒲ya)特、克萊斯勒。Jeep品fang)譜zi)2015年啟動國產化後,銷量保持高速增長。2017年銷量kan) 0.29萬輛,其中3款國產車型年銷量破20萬輛,同比增長57%。但進入2018年,Jeep銷量驟降,前8個(ge)月累計(ji)銷售9.05萬輛,同比下滑(hua)37.43%。

為什麼(me)會Jeep出(chu)現銷售大(da)幅下滑(hua)、經銷商(shang)維權呢?時(shi)間財經聯(lian)系了廣汽菲克銷售公司網絡(luo)發展部,又通過網絡(luo)發展部聯(lian)系到其公關部的劉音(yin),但截(jie)至發稿(gao),對yuan)餃暈wei)就采訪提綱(gang)進行相應回復。

不過,廣汽菲克銷售公司此前在一(yi)則(ze)聲明強調,銷售網絡(luo)從不到三年前開始合並,個(ge)體情況復雜(za)度高,每kao)jia)經銷商(shang)面臨的挑戰和需(xu)要的幫助不盡(jin)相同。全網約(yue)三分(fen)之一(yi)的經銷商(shang)運營(ying) Jeep 品fang)撇蛔懍僥輳 淙ran)公司不斷推出(chu)新產品fa)  謔諧〈da)幅放(fang)緩(huan)的大(da)環境下,新經銷商(shang)tao) 鐘諧〉牟  頭(tou)縵瘴摶刪哂刑粽健/p>

全國工商(shang)聯(lian)汽車經銷商(shang)商(shang)會Jeep中國經銷商(shang)工作組組長、陝西延ying)步醭鄯瓶送蹲zi)人王榮震對時(shi)間財經表(biao)示,Jeep一(yi)直在壓榨(zha)經銷商(shang),只是一(yi)味布置任務(wu),對經銷商(shang)狀況根本不管不顧。之所(suo)以組織(zhi)協(xie)會維權,因為只有大(da)家(jia)抱(bao)團才有跟廠家(jia)平等對話的機會。除了庫(ku)存積壓,Jeep還壓配件任務(wu)、管理混(hun)亂(luan),甚(shen)至存在克扣補助和tou)道那榭觥R蛭 中魎穡018年上(shang)半年,大(da)約(yue)有20家(jia)Jeep經銷商(shang)退網。

5年虧1800萬

“說起廣汽菲克,都是心酸啊(a)!”廣汽菲克經銷商(shang)、商(shang)丘市佳翔汽車銷售服務(wu)有限公司(以下簡(jian)稱“商(shang)丘佳翔”)總(zong)經理王學(xue)鋒嘆了一(yi)口氣(qi)對時(shi)間財經表(biao)示,他們從2013年經營(ying)菲亞(ya)特品fang)疲 罄叢015年初(chu),菲亞(ya)特和Jeep經銷渠(qu)道整合,開始經營(ying)Jeep品fang)啤4涌 檔較衷詰年間,真實數(shu)據是虧損超過1800萬元。目前廣汽菲克的四個(ge)車型中,沒有xing)yi)個(ge)賺錢(qian)的。就算把廠家(jia)所(suo)有的返利拿滿(3萬元左(zuo)右),每台車還要虧損2萬元到3萬元。

據王榮震介紹說,從2017年下半年開始,Jeep經銷商(shang)就遭遇大(da)面積虧損。“每個(ge)月的報表(biao)顯示都是虧損,壓庫(ku)越來越加劇。當時(shi),他們一(yi)門心思(si)放(fang)在清理庫(ku)存。”但進入2018年,虧損形(xing)勢依舊沒有改(gai)善,這讓他們意(yi)識到問題(ti)的nan)暇裕 ran)後開始了維權行動。

目前,維權的經銷商(shang)從最開始的6家(jia),發展到如今的40家(jia)。“現在還有很多經銷商(shang)跟我聯(lian)系,接下來會有xing)yi)個(ge)經銷商(shang)集團,加入維權隊伍(wu)。”王榮震說。

在維權過程中,王榮震的身份受到廠商(shang)質疑。他表(biao)示,自(zi)己確實是延ying)步醭鄣墓啥  槌?納矸菀ye)是選舉產生的,都沒有任何問題(ti)。

從6月份35家(jia)Jeep經銷商(shang)向廣汽菲克銷售公司發函開始到現在,維權已經持續了近三個(ge)月,但廠商(shang)還未(wei)給出(chu)清晰的解(jie)決方案。據了解(jie),目前廣汽菲克正與(yu)經銷商(shang)tao)yi)對一(yi)進行溝通,同時(shi)采取一(yi)些措(cuo)施試圖(tu)解(jie)決個(ge)別經銷商(shang)遇到的問題(ti),但並未(wei)提出(chu)任何解(jie)決方案。

壓庫(ku)成虧損主因

進入2018年,不少廠家(jia)和經銷商(shang)的關系開始ji)窕 O擄 暌岳矗 wo)爾(er)沃(wo)、廣汽菲克、捷豹路虎、眾泰(tai)和標(biao)致都相繼出(chu)現經銷商(shang)維權和退網傳(chuan)聞,主要原因集中在經銷商(shang)庫(ku)存壓力(li)和車市慘淡帶來的nan)現zhong)虧損。

公開資(zi)料顯示,2017年,中國乘用(yong)車共銷售2471.83萬輛,同比增長1.4%,增速比2016年回落13.53%。2018年上(shang)半年,乘用(yong)車市場共銷售1062.8萬輛,同比增長3.8%。中國車市進入微增長,已經成為事實。

“雖然(ran)大(da)部分(fen)車企都有壓庫(ku),但Jeep最瘋狂。”王榮震介紹說,Jeep雖然(ran)在2017年實現高速增長,銷量超過20萬輛,但大(da)都壓在經銷商(shang)庫(ku)房中。2018年前8個(ge)月,Jeep累計(ji)銷量為9萬輛左(zuo)右,但實際上(shang)牌量也(ye)就4到5萬輛,剩下的都成了經銷商(shang)的庫(ku)存。

公開數(shu)據顯示,進入2018年,廣汽菲克的庫(ku)存系數(shu)都在2以上(shang),其中3月份和6月份庫(ku)存分(fen)別達到2.5和3。(根據中國汽車流通協(xie)會的調查結果顯示,2018年汽車經銷商(shang)庫(ku)存平均在1.5到1.9之間。)王榮震介紹說,他走訪了八九(jiu)十家(jia)經銷商(shang),大(da)部分(fen)庫(ku)存系數(shu)在3-5之間,部分(fen)經銷商(shang)某些月份的庫(ku)存系數(shu)達到了6。(經銷商(shang)把庫(ku)存系數(shu)也(ye)稱作庫(ku)存深度。簡(jian)單來說,庫(ku)存系數(shu)=月底庫(ku)存台數(shu)/上(shang)月銷售台數(shu),即K=C/X。)

壓庫(ku)造成經銷商(shang)財務(wu)費用(yong)增加,也(ye)面臨著(zhou)資(zi)shi)鵒炊狹訓姆縵鍘T偌由(you)shang)市場環境不huan)茫  shang)無法完(wan)成廠家(jia)任務(wu),這也(ye)導致無法拿到返利,導致更大(da)虧損。據業內人士透露,4S店(dian)的主要利潤來自(zi)銷售返利,而(er)不是新車銷售差價。如果4S店(dian)無法完(wan)成廠家(jia)任務(wu),輕則(ze)無法拿到銷售返利,重(zhong)則(ze)越賣越虧。

根據人和島智(zhi)庫(ku)對全國經銷商(shang)運營(ying)狀況調研結果來看(kan),廣汽菲克虧損經銷商(shang)佔比84%,遠高于行xing)燈驕shui)平。據了解(jie),全國只有32.8%的汽車經銷商(shang)處于盈利狀態,另外(wai)有26.7%的經銷商(shang)持平,40.5%的經銷商(shang)明確表(biao)示處于虧損狀態,經銷商(shang)虧損面擴大(da)。

管理混(hun)亂(luan)

不容(rong)忽視的是,Jeep管理混(hun)亂(luan)也(ye)在時(shi)間財經與(yu)經銷商(shang)談話中多次提及a)/p>

“你說這個(ge)更可氣(qi)。我算了下,從2017年到現在,我們換了6家(jia)的區域經理,平均3個(ge)月換hui)yi)個(ge)。”王學(xue)鋒表(biao)示,區域經理的頻發更換,導致經銷商(shang)和廠家(jia)ye)低 懷 G蚓 碓涸鸕S點下達150輛車的任務(wu),但他們月銷量為50台車左(zuo)右。甚(shen)至2013、2014年的部分(fen)返利他還沒有拿到。

除了人員的頻繁更換,價格體系混(hun)亂(luan)也(ye)備gan)苴覆 > 私jie),一(yi)輛20萬的車,廠家(jia)給經銷商(shang)的價格是19萬元,但是廠家(jia)的大(da)客戶部,會以17萬的價格拋zi)鄹zi)源公司,前段(duan)時(shi)間甚(shen)至出(chu)現過6.6折自(zi)由(you)光(guang)。(資(zi)源公司在北方俗稱拼縫,南方也(ye)叫黃(huang)牛。他們是汽車流通領(ling)域的灰(hui)色存在,相當于中介。有資(zi)shi)鶚盜li)雄(xiong)厚公司,會直接拿300台或500台車,價格優(you)惠很大(da)。)經銷商(shang)從廠商(shang)拿車的價格,遠高于資(zi)源公司的售價,這打亂(luan)了Jeep價格體系,經銷商(shang)每賣一(yi)台車要虧兩三萬。

二手車專家(jia)王萌曾直言(yan),Jeep的渠(qu)道控制能力(li)太差。“經銷商(shang)扛不住優(you)惠,廠商(shang)自(zi)己大(da)客戶管不住,二級(ji)代理滿天飛。”以自(zi)由(you)shang)讕 li),指導價14.98萬元,前年和去年優(you)惠分(fen)別是2萬元和3萬元,今年優(you)惠就能達到4萬元,二手車也(ye)跟著(zhou)賠。最初(chu)上(shang)市時(shi)候,新車價購(gou)置費為16萬元。三年後,新車裸車降到了11萬元,二手車收購(gou)價7.5萬元,轉手以8.7萬元成交,三年時(shi)間貶值(zhi)一(yi)半。

值(zhi)得一(yi)提的是,廠家(jia)的強勢作風讓經銷商(shang)在心理上(shang)難(nan)以接受。“廠家(jia)根本不把投資(zi)人當人看(kan)。給你下任務(wu),你就必(bi)須提,不然(ran)經銷商(shang)這一(yi)年就完(wan)了。”商(shang)丘佳翔總(zong)經理王學(xue)鋒介紹說,8月中旬,40家(jia)經銷商(shang)代表(biao)曾到上(shang)海(hai)總(zong)部去反映問題(ti),但被大(da)廈(xia)保安攔在樓下。

據了解(jie),經銷商(shang)集體維權以來,一(yi)直希望(wang)跟菲克si) 胖泄shou)席(xi)運營(ying)官、廣汽菲克銷售有限公司總(zong)裁鄭杰(jie)溝通。但她(ta)始終(zhong)沒有露面,只是網絡(luo)發展部的主管出(chu)面接待(dai)經銷商(shang)。據了解(jie),本來計(ji)劃9月中旬,鄭杰(jie)會親自(zi)跟經銷商(shang)見面溝通,但最終(zhong)卻(que)爽約(yue)。

除了壓車,廠商(shang)還壓配件。據了解(jie),新車上(shang)市時(shi),廠家(jia)yi)嵩誥 shang)不知情的情況下,直接壓幾萬元的配件,頂多給你發個(ge)郵件(廠家(jia)與(yu)經銷商(shang)有專門的銷售系統,價款可直接劃扣。)而(er)且配件的價格一(yi)般都很高,他們只能虧錢(qian)賣。

據了解(jie),在經過經銷商(shang)維權後,廣汽菲克開始協(xie)助經銷商(shang)調整庫(ku)存。從經銷商(shang)的反饋來看(kan),壓庫(ku)的情況確實有所(suo)緩(huan)hang)猓  ?wei)chuang)癰舊shang)解(jie)決問題(ti)。“目前維權的經銷商(shang),其實還是心存希望(wang),希望(wang)廠家(jia)能夠改(gai)變(bian)政策,畢竟大(da)家(jia)都投入了si)蓋 蛟 K shi)也(ye)表(biao)示,如果按照現有的政策,接下來肯定還是要虧損”,王學(xue)鋒說。(北京時(shi)間財經 周(zhou)西子)

[責任編輯(ji)︰]

參與(yu)評論

中彩网投 | 下一页